软件适航加油站

 找回密码
 成为会员
搜索
查看: 12866|回复: 1

中国民航局官方关于DO254研讨会报道

[复制链接]
rustic010 发表于 2009-12-13 16:39:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 rustic010 于 2009-12-13 16:40 编辑

民航大学牵头首届DO-254适航研讨会召开


来源:中国民航新闻信息网


      11月26日至27日,由中国民航大学适航审定研究与管理中心与法国Aeroconseil 公司主办,美国Mentor Graphics公司和中国Acconsys公司协办的首届DO-254研讨会在北京召开。来自民航适航审定系统、中国商飞、中国航空工业集团、中国电子科技集团、高等院校等众多领域的50家单位150余位代表参加了这次研讨会。

    中国航空领域的广阔发展前景吸引了世界知名航空公司的目光。在世界航空服务领域具有丰富的经验的航空电子咨询服务公司Aeroconseil公司,全球著名的EDA(电子设计自动化)厂商美国Mentor Graphics公司,国际高科技投资公司在中国投资成立的高科技专业服务咨询公司奥肯思公司看好中国航空业的发展前景。会上国内外专家就DO-254的精髓标准、国内外在机载硬件设备安全性方面的发展以及国内审定情况的现状进行了交流研讨。

    安全是民航业持续健康发展的首要理念。适航标准是对民用飞机的最低安全水平要求,能否通过适航审定是民用航空产品研制、生产、销售、运营的前提条件。民用航空产品要投入运营,就必须取得适航当局颁发的适航证。RTCA/DO-254《机载电子设备设计保障指南》是美国联邦航空局(FAA)、欧洲航空安全局(EASA)、中国民用航空局(CAAC)与世界其它民航管理机构目前在行业内强制执行的设计标准。制定该标准的主要目的就是要确保机载硬件设备的安全性。为帮助中国航空产业尽快掌握并应用DO-254标准,支持中国航空产业尽快融入国际市场,中国民航大学民用航空器适航审定技术研究与管理中心发起并组织了此次研讨会。

    目前同发达国家相比,适航研究在国内基础还很薄弱,我国的飞机/发动机的设计与验证体系还不能满足航空器的适航要求。据悉,适航技术与管理人才紧缺,仅在适航技术与管理的适航审定环节,美国就有8000名多专业人员,而我国却不到100人,人才缺口相当大。

    据中国民航大学党委副书记兼适航审定研究与管理中心主任白杰白杰介绍,研讨会为国内外航空企业及院校、研究院所搭建了国际交流的学术平台,推动了机载电子硬件相关适航标准的研究与应用,对我国适航技术的发展和验证体系的建设起到了助推作用。中国民航大学民用航空器适航审定技术研究与管理中心作为工业和信息化部、中国民用航空局、民用航空器适航联合推进委员会下设的官方技术支持中心,自2007年成立以来,一直致力于成为中国民航适航审定、适航规章及相关文件制定和修改的关键技术支撑基地,中国航空适航人才培训基地。近年来,中心大力开展我国大型飞机、新支线ARJ21飞机及其他相关的适航审定方面的研究工作,目前已逐步把适航研究工作深入到民用飞机设计制造的第一线,在我国一些型号合格审定工作中承担了重要任务,为中国民航、航空工业集团下属各企业组织了多次适航专业培训。
sologuy8 发表于 2010-10-25 12:21:03 | 显示全部楼层

~.~.~~

顶。









pontiac solstice weekend racer concept Car
您需要登录后才可以回帖 登录 | 成为会员

本版积分规则

小黑屋|Archiver|手机版|软件适航加油站 ( 沪ICP备13019901号-3 )

GMT+8, 2018-1-23 11:50 , Processed in 0.124800 second(s), 16 queries .

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表